Nieuw ///M onderstel

navigator, op 16 Jul 2009, 17:16, zei:

Niks nieuws meer te melden ?  

Ja, ik ben gisteren met Frank door Hasselt gaan toeren. Mooie coupe heeft Frank, met nice little touches...
 

Heel mooi weggetje gevonden, waar toevallig een rally rijder/monteur aan woonde.... de reden dat ik met Frank op zoek ging naar dat weggetje waar een vriend van hem woont was de doos in de kofferbak van de coupe.

Met daarin het onderstel van de ex  coupe van Jeroen.

Nu mag bekend zijn dat ik een fan ben van originalo en de coupe zoals ie nu is een geweldige wagen is waar Simone en ik veel plezier aan beleven. Dus ook geen reden om het ding lager te leggen of straffer te veren. Ware het niet dat bij de laatste APK in april de monteur van de BMW garage vertelde dat de rechter achter demper "er aan zat te komen" (of dat Limburgs is, of "garagepraat", of beide, dat weet ik niet  ). De demper was wat vochtig onder de beschermhoes en met het vertrek van de olie uit de demper vertrok ook de dempende werking. 

Dus toevallig dat een aantal weken daarna Jeroen na verkoop van zijn  coupe vertelt dat ie het originele onderstel nog heeft. Emailtjes gewisseld en deal. Een mooi  onderstel voor de coupe. Met (niet alle bronnen die ik heb kunnen vinden zijn het hier over eens) een bescheiden 15mm verlaging tov het standaard 2.8 onderstel. Precies wat we zochten. Toen nog wat mailtjes met navi-Frank gewisseld en gisteren was het zover, het onderstel ging eronder, bij Roeland een vriend van Frank die ook preparatie en onderhoud van rally auto's doet.

Wagen op de brug, zegt Roeland "slopen jullie de kofferbak even?" Twee Limbo's kijken elkaar glazig aan...Oh de achterdempers zitten vast met bouten die onder de bekleding links en rechts in de kofferbak zitten. Welke  bij BMW heeft bedacht dat daar niet even een klein "serviceluikje" handig voor zou zijn  (volgend jaar even met Adrian over hebben).

Dus begonnen Frank en ik aan de kofferbaksloop. Man wat een gedoe. Na een half uurtje waren we ongeveer hier:


Hier het zicht op de "Goldene Schraube" waar we moesten wezen. 


Inmiddels was Roeland aan de voorkant bezig. Roept als eerste "amaai, groeven in uw remschijven, da's afkeur!!!"..."Die Hollanders mogen ook echt alles op die wagen schroeven...ook nog eens stahlflex leidingen!!" (de mannen denken erover om naar Nederland te verhuizen inmiddels  ). Toch maar eens gaan kijken, de demper was er al uit. 

View vanuit het gat voor de demperpoot, door de domstrebe:


Vervolgens, gingen we weer achter aan de slag. De demper rechtsachter die "er aan zat te komen", zag er vermoeid uit na 11 jaar en 128.000km:


Na wat assistentie van Roeland hadden we de nieuwe veer en de demper er toch vrij snel in (het schijnt in de Rally racerij normaal te zijn dat je rondom de auto van alles doet, zolang er maar geen schroeven overblijven komt het goed  )


Na wat krachtpatswerk van Frank (moest de veer op de voorste veerpoot induwen) waren de dempers voor ook klaar. Ik was inmiddels achter aan het proberen om alle schroeven, plastic plugjes, dopjes en voorraad beige interieurdelen weer op te krijgen. Victorie alles zat er weer in. He....twee schroefjes over. Er werd gelachen vanonder het vooronder van de wagen. "kunt ge gaan zoeken vanwaar die komen, anders gaat die'jn auto nie bollen vanavond". Gelukkig wel snel gevonden, met weinige ge  . 

Inmiddels kwamen wat vrienden van Roeland langs. Die zien Frank zijn coupe en die van mij op de brug "allee Frank, wat leuk, hebt ge nog iemand anders gevonden die zo zot is om zo'n lelijke wagen te kopen!" Schijnbaar was de man ook een rallyrijder (filmpje van zijn 10x over de kop in een Peugeot 205 rallywagen volgt  )

Alles zat er weer onder. Wagen klaar, weer op zijn wielen (inmiddels donker, dus geen foto) Natuurlijk eerst met de momentsleutel alle wielbouten aangedraaid. Frank was ervan overtuigd dat het geen rekbouten waren (Frank knows his stuff, dus hem blind vertrouwd  ), dus heb ze met 100Nm vastgezet rondom. Frank denk eraan dat je voor ons allebei zo'n mooie kunststof gecoate 17er wielmoerdop besteld. 

Frank zei dat ik het best eerst een "toerke moest maken, zodat ie kon zakken". De mannen zijn duidelijk gewend aan veren die 5 cm verlagen, dus mijn beoogde 15mm werd licht  bekeken. Na een "toerke" rond het blok weer terug. gemeten. Achter 10mm gezakt en voor....7mm. Soit, als ie maar beter op de weg ligt en niet meer zo op de achterkant "leunt" bij optrekken vanuit een bocht, vond ik het best.

Dus toch maar het grotere "toerke" naar huis aangevangen. Belgische snelwegen zijn ideaal voor onderstel testen  . Hij ligt "strakker", duikt minder bij optrekken, komt minder uit de veren bij remmen en je merkt dat het na 1 maal inveren, ook meteen weer naar de ruststand komt. Hele verbetering dus. Maar de wagen moet nu eerst nog uitgelijnd worden. Dat staat voor woensdag op het programma, dan is de coupe (op zijn Vlaams) "weer helemaal op punt"!

Frank een dikke, grote "merci" voor al je hulp! Ik kan me voorstellen dat je bij Roeland graag komt, het was er erg gezellig en mooi om daar te gast te mogen zijn tussen alle rally-historie!

En ja Bas, de foto's van de "verlaging" maak ik nog wel. Ook zal ik dan de foto's posten van het verlaagde interieur. Wel nog even gauw een foto kunnen schieten van de antenne, deze zit nu 10mm lager... 
 

navigator, op 17 Jul 2009, 17:11, zei:

Kijk zelf maar of het 10x was...
Z3M Runners Filmhoekje

oh man, dan komt je toch ook het ontbijt van vorige week zondag omhoog of niet  

Op 0:27 gaat ie rollen


En dit is dus die meneer met zijn "rode kruis"outfit (omdat de vrouwkes dat zo leuk vinden....)?